Уличное кольцевое распределительное устройство производитель

Когда слышишь 'уличное кольцевое распределительное устройство производитель', первое, что приходит в голову — китайские заводы, штампующие типовые решения. Но на деле даже в Китае есть компании, которые десятилетиями оттачивают схемы для северных условий. Вот, например, ООО Аньхой Тунхао Электрикл Эквипмент — с 2019 года они не просто копируют готовые проекты, а адаптируют корпуса под российские морозы. Хотя, честно говоря, их первые партии в 2020 году показали, что с антикоррозийной обработкой ещё есть куда расти.

Технические нюансы, которые не пишут в каталогах

Если брать конкретно кольцевые схемы — многие недооценивают, как влияет на монтаж толщина стенки шкафа. У Тунхао в серии КРУ-6 были случаи, когда при -35°С сталь становилась хрупкой в зоне креплений шин. Пришлось им добавлять рёбра жёсткости, но это увеличило вес на 15%. Не идеально, хотя для большинства объектов сгодится.

Кстати, про шинопроводы — их разметку иногда делают по шаблону, без учёта монтажных допусков. Мы в прошлом году ставили их КРУН на подстанции в Красноярске, так пришлось на месте пересверливать отверстия под болты М16. Мелочь, а задерживает запуск на два дня.

А вот с изоляцией у них получилось интересно — используют литые эпоксидные блоки с добавкой кварцевого песка. Для уличного исполнения это разумно, но стоимость выходит выше, чем у конкурентов из Подольска. Хотя, если считать срок службы — возможно, окупается.

Логистика и адаптация под российские стандарты

Доставка — отдельная головная боль. Их сайт https://www.tonghao-electric.ru указывает срок 45 дней, но по факту зимой ждали 60 из-за задержек на таможне. Хорошо хоть, упаковку сделали нормальную — обрешётка с влагопоглотителями, хотя на одном из трансформаторов всё равно появился конденсат.

Сертификация — тут они молодцы, сразу пошли на контакты с 'Росстандартом'. Их КРУ 10 кВ получил сертификат соответствия, хотя при первом аудите придрались к маркировке клемм заземления. Исправили за неделю, видимо, уже набили руку.

Кстати, про монтаж — их инженеры приезжали на пусконаладку в Иркутск. Показали интересный фикс для подогрева отсеков релейной защиты: вместо стандартных ТЭНов поставили инфракрасные плёнки с регулируемой мощностью. Мелочь, а снижает энергопотребление на 20%.

Ценообразование и скрытые затраты

Их прайсы выглядят привлекательно, но когда считаешь полную стоимость — вылезают нюансы. Например, базовый шкаф КРУН-10 идёт без системы мониторига влажности, а её докупать отдельно — ещё 12% к цене. Хотя для большинства сетей это обязательно.

Запчасти — с этим сложнее. В 2022 году ждали контакторы 4 месяца, пришлось временно ставить аналоги от IEK. Сейчас вроде наладили склад в Новосибирске, но ассортимент пока ограничен.

По поводу гарантии — дают 5 лет, но только если монтаж делают их специалисты. Мы в Тюмени пробовали сами собирать — при проверке сняли гарантию на автоматику, мол, неправильно проложены кабели ввода. Справедливо, в общем-то.

Сравнение с отечественными аналогами

Если брать 'Энергомаш' или 'Севкабель' — у наших конечно паспорта качества подробнее, но и цена выше на 25-30%. Хотя в плане ремонтопригодности российские щиты выигрывают: например, замена ШМН у Тунхао требует полного отключения секции, а у 'Энергомаша' есть обходные схемы.

Интересно, что у китайцев лучше проработана модульность. Тот же Тунхао позволяет наращивать ячейки без остановки соседних линий — это для промпредприятий критично. Но вот межблочные соединения иногда греются — нашли такой дефект на объекте в Нижневартовске.

По надёжности скажу так: за три года эксплуатации их КРУ в Хабаровске было всего два случая отказов — оба из-за перегрузки по вине эксплуатационщиков. Дугогасящие аппараты отработали штатно, без распространения повреждения.

Перспективы и что стоит улучшить

Сейчас они экспериментируют с интеллектуальными системами диагностики — в тестовом режиме поставили нам шкаф с датчиками частичных разрядов. Пока сыровато: данные приходят с задержкой, но сама идея перспективная для распределительных сетей нового поколения.

Хотелось бы видеть больше гибкости в проектировании. Например, возможность комбинировать в одном корпусе оборудование разных вендоров — пока их политика жёсткая, только родные компоненты.

В целом же, как производитель уличных КРУ для стандартных задач — вполне состоявшийся игрок. Хотя для ответственных объектов я бы всё же рекомендовал дополнять их системы локальной автоматикой от российских разработчиков.