
Когда ищешь станция постоянного тока производитель, часто сталкиваешься с парадоксом: все обещают надежность, но на деле даже базовые узлы могут подвести. Вспоминаю, как в 2020 году мы тестировали три разных комплекта ШПТ-6000 — и только у одного выдерживали скачки при коммутации контакторов. Это тот случай, когда важно смотреть не на сертификаты, а на конструкцию силовых модулей.
Раньше скептически относился к оборудованию из Азии, пока не столкнулся с проектом для нефтяной платформы в Находке. Там требовались станции постоянного тока с двойным резервированием и рабочим диапазоном -40°C. Из европейских вариантов подходили только единицы, да и те с полугодовым ожиданием. Тогда и обратили внимание на ООО Аньхой Тунхао Электрикл Эквипмент — их инженеры за месяц адаптировали схему под наши релейные защиты.
Кстати, их сайт https://www.tonghao-electric.ru сначала вызвал недоверие: слишком лаконично. Но когда запросили расчеты по токораспределению при КЗ — прислали детализированные модели в MathCAD с пометками 'проверено на объекте в Красноярске'. Это дорогого стоит.
Особенно импонирует их подход к сборке шин. Вместо штампованных медных полос используют литые переходники с антикоррозионным покрытием — мелочь, но после пяти лет эксплуатации в условиях морского климата разница очевидна.
До сих пор встречаю проекты, где не учитывают пульсации зарядных устройств. Как-то раз на подстанции 110/10 кВ из-за этого вышла из строя микропроцессорная защита — пришлось экранировать целые шкафы. Теперь всегда требую тестовые осциллограммы при приемке.
Еще один нюанс — расположение аккумуляторных батарей. В проекте для горно-обогатительного комбината пришлось переделывать всю вентиляцию: температура в помещении достигала +45°C, а свинцово-кислотные АКБ быстро деградировали. Кстати, у Тунхао есть готовые решения с принудительным охлаждением — но их нужно заказывать отдельно, стандартные комплектации этого не предусматривают.
В 2022 году запускали станцию постоянного тока для резервного питания насосной станции. Выбрали модель SPTS-100 с никель-кадмиевыми АКБ — и здесь возникла неожиданная проблема: система мониторинга выдавала ложные срабатывания по уровню электролита. Пришлось совместно с их техотделом дорабатывать датчики.
Зато порадовала модульная конструкция: когда потребовалось добавить два дополнительных выхода 220В, просто установили доппанель без перекоммутации основных шин. На фото их оборудования этого не видно — нужно смотреть в живую.
Из объективных минусов: документация иногда переведена с китайского машинным способом. Но схемы всегда соответствуют фактической компоновке, что важнее.
Многие заказчики зациклены на брендах автоматики, но забывают про банальное — качество пайки силовых диодов. Как-то раз в зимний период лопнула подводящая шина на клеммах выпрямителя: вибрация + хрупкость металла. Теперь всегда проверяю материал токоведущих частей у конкретного производителя.
У Аньхой Тунхао здесь интересное решение: они используют медь марки М1 с лужением — не самое дешевое, но надежное. При этом в бюджетных линейках могут ставить алюминиевые шины с медным покрытием — нужно уточнять при заказе.
Сейчас активно тестируем гибридные системы с литиевыми АКБ. Стандартные станции постоянного тока не всегда корректно работают с таким накопителями — нужны специальные алгоритмы заряда. Вижу, что производители постепенно адаптируются: у того же Тунхао уже есть прошивки для LiFePO4 батарей.
Еще одна тенденция — встраивание систем диагностики. Раньше это были простые мониторы напряжения, сейчас уже внедряют предиктивную аналитику. Правда, пока больше маркетинг — реальные алгоритмы предсказания отказов появляются только в премиум-сегменте.
Что хотелось бы видеть в ближайшие годы? Унификацию протоколов обмена данными. Сейчас каждый производитель использует свои стандарты, что усложняет интеграцию в АСУ ТП.
Выбирая станция постоянного тока производитель, стоит обращать внимание не только на технические характеристики, но и на возможность оперативной технической поддержки. Тот же ООО Аньхой Тунхао Электрикл Эквипмент, основанное в 2019 году, возможно, не имеет многолетней истории, но их инженеры быстро включаются в решение нестандартных задач.
Важно лично проверять критичные узлы: конструкцию силовых шин, систему вентиляции, качество изоляции. Никакие сертификаты не заменят практических испытаний.
И главное — помните, что даже самая надежная станция требует грамотного обслуживания. Видел случаи, когда дорогое европейское оборудование выходило из строя из-за несвоевременной замены вентиляторов, mientras китайские аналоги работали годами при регулярном ТО.