Моноблочная зарядная станция постоянного тока yl-dc-120квт основная страна покупателя

Когда вижу запрос про YL-DC-120кВт, всегда вспоминаю, как в 2021 году мы ошибочно считали, что главное — это формально соответствие ГОСТам. На деле же оказалось, что для российских сетей критична не столько мощность, сколько адаптивность к скачкам напряжения в зимний период — момент, который многие поставщики упускают.

Конструктивные особенности, которые действительно важны

Вот этот момент с системой охлаждения — мы на своем опыте убедились. В моноблочном исполнении YL-DC-120кВт изначально стояли вентиляторы, рассчитанные на +35°C, но в Красноярске при -40°C и работе на полной мощности возникали проблемы с тепловым расширением контактов. Пришлось дорабатывать вместе с инженерами Тунхао.

Кстати, про ООО Аньхой Тунхао Электрикл Эквипмент — они как раз те, кто реально идет на диалог по модификациям. Не как некоторые европейские бренды, где любое изменение — это отдельный контракт на 20 страниц. В их каталоге на tonghao-electric.ru изначально были заложены разные варианты исполнения для северных регионов, но в спецификациях это было указано мелким шрифтом.

Заметил интересную деталь: российские монтажники часто критикуют расположение клеммной коробки в верхней части станции. Мол, зимой неудобно. Но на практике именно такая компоновка спасала от обледенения в условиях мокрого снега — проверено на объекте в Хабаровске.

Реальные кейсы подключения и подводные камни

Был у нас проект в Новосибирске — 8 станций YL-DC-120кВт для логистического центра. Заказчик требовал установить за 2 недели, но не учли состояние местных подстанций. Пришлось экстренно заказывать дополнительные стабилизаторы — стандартные блоки питания не выдерживали просадки до 180В.

Здесь стоит отдать должное техотделу Тунхао — оперативно прислали схему модернизации входных групп. Хотя в договоре такой случай не был предусмотрен. Кстати, их сайт https://www.tonghao-electric.ru тогда стал нашим основным источником актуальных схем подключения — раздел с технической документацией обновляли чаще, чем приходили официальные уведомления.

Еще один момент: многие недооценивают важность правильного заземления для моноблочных станций. В Сочи из-за высокого уровня грунтовых вод пришлось делать дополнительный контур — без этого станция уходила в аварию при каждом сильном дожде. Оказалось, в руководстве по эксплуатации этот нюанс был, но на странице 47 мелким шрифтом.

Сервисное обслуживание — что нужно знать заранее

Запасные части — отдельная история. Первое время мы заказывали комплектующие через дистрибьютора в Европе, пока не поняли, что ООО Аньхой Тунхао Электрикл Эквипмент отправляет детали напрямую из Китая быстрее. Разница могла составлять до 3 недель, что для коммерческой зарядной инфраструктуры неприемлемо.

Интересно, что сами китайские инженеры рекомендуют менять силовые модули профилактически через 40 000 часов работы, но наш опыт показывает: в российских условиях лучше делать это через 30-35 тысяч. Особенно для станций, работающих в режиме 24/7. Связано это с качеством сетевого напряжения — несмотря на все фильтры, ресурс IGBT-транзисторов сокращается.

Коллеги из Екатеринбурга поделились наблюдением: после замены оригинальных контакторов на ?российские аналоги? столкнулись с повышенным энергопотреблением самих станций. Оказалось, дело в разном сопротивлении катушек — мелочь, но влияющая на КПД всей системы.

Экономические аспекты эксплуатации

Когда считаем окупаемость для клиентов, всегда закладываем +15% к сроку по сравнению с европейскими расчетами. Не потому что оборудование хуже, а из-за особенностей тарифообразования на электроэнергию для коммерческих предприятий в России. Особенно заметна разница в регионах с перекрестным субсидированием.

Любопытный момент: первоначально мы думали, что основными покупателями будут сетевые заправки, но практика показала интересный тренд — более 60% станций YL-DC-120кВт в РФ приобретаются логистическими компаниями для собственного парка. Причем часто — с требованием интеграции в существующие системы учета.

По данным за 2023 год, средняя загрузка одной станции в Московском регионе составляет 67%, что на 12% выше, чем мы прогнозировали в 2021-м. Отчасти это связано с ростом парка электротранспорта, но также и с тем, что многие таксопарки перешли на ночную зарядку по экономичным тарифам.

Перспективы развития технологии

Сейчас тестируем в Тюмени модификацию YL-DC-120кВт с системой рекуперации — пока результаты неоднозначные. При температуре ниже -25°C эффективность падает заметнее, чем заявлялось в технической документации. Но для южных регионов решение может быть перспективным.

Если говорить о будущем, то главный вызов для моноблочных станций — не увеличение мощности, а гибкость управления. Тот же YL-DC-120кВт при грамотной настройке может одновременно обслуживать разные типы транспорта, но для этого требуется глубокая адаптация ПО под российские стандарты связи.

Кстати, про ПО — изначальные версии прошивок от Тунхао плохо работали с некоторыми российскими SIM-картами. Проблему решили только в кооперации с местными интеграторами. Сейчас на их сайте уже выкладывают прошивки с учетом особенностей российских операторов связи, но два года назад это было серьезной головной болью.

В целом же, если говорить объективно — за три года работы с этим оборудованием могу сказать, что основные проблемы возникали не с самой станцией, а с ?сопутствующими? факторами: качеством электросетей, климатическими условиями и иногда — с неготовностью персонала к работе с таким оборудованием. Но это уже вопросы не к производителю, а к системному подходу при внедрении.