Моноблочная зарядная станция постоянного тока yl-dc-160квт производитель

Когда видишь запрос ?моноблочная зарядная станция постоянного тока YL-DC-160кВт производитель?, сразу ловишь себя на мысли: половина клиентов путает моноблочность с модульностью, а потом удивляется, почему под ключ дольше делается. Вот и разберём, что стоит за этими киловаттами.

Что на самом деле скрывается за ?моноблочностью?

В 2021 году мы ставили пробную партию YL-DC-160кВт для сети АЗС под Казанью. Тогда заказчик требовал ?чтобы всё в одном корпусе, как холодильник?. Пришлось объяснять, что моноблок — это не просто ?собрать в кучу?, а расчёт тепловых зазоров и кабельных вводов. Кстати, у ООО Аньхой Тунхао Электрикл Эквипмент в техзаданиях всегда отдельным пунктом идёт проверка на перегрев при +45°C — не каждый производитель это учитывает.

Заметил интересную деталь: когда в 2022 году переходили на отечественные силовые модули, пришлось перепроектировать систему вентиляции. Оказалось, наши компоненты греются иначе, чем китайские аналоги. В моноблочной зарядной станции это вылилось в увеличение ребер жёсткости на 15% — мелочь, но без полевых испытаний не выявить.

Коллеги из Екатеринбурга как-то поделились казусом: залили станцию антиобледенительным реагентом, а там оказались щелочные компоненты. Корпус выдержал, но разъёмы пришлось менять. С тех пор в ООО Аньхой Тунхао добавили тест на химстойкость даже для базовых конфигураций.

Производитель vs сборщик: где грань

На их сайте https://www.tonghao-electric.ru видно, что они с 2019 года ведут разработку силовой электроники. Но вживую на производстве я заметил, как инженеры вносят коррективы в платы под конкретные сети — например, для портовых терминалов добавили защиту от солёных испарений. Это не просто ?собрал из готовых модулей?.

В прошлом месяце сравнивали их зарядную станцию постоянного тока с корейским аналогом. Разница в мелочах: у них клеммные колодки повёрнуты под 45 градусов — электрик одной рукой дотягивается, не снимая защитную панель. Такие нюансы только с накоплением опыта появляются.

Критичный момент: некоторые конкуренты используют алюминиевые шины под медные наконечники. В YL-DC-160кВт сразу видно, что пайка контактных групп сделана с запасом по току — при вскрытии видны характерные наплывы припоя. Мелочь, но показывает отношение к долговечности.

160 кВт — магия цифр или технический компромисс

Помню спор с технологом на объекте в Сочи: он доказывал, что нужно 180 кВт для флота электробусов. Но при детальном расчёте выяснилось, что пиковые нагрузки в 160 кВт с запасом покрывают график с 20-минутными простоями. Именно для таких кейсов ООО Аньхой Тунхао даёт кастомные прошивки контроллера.

Интересно, что в их станциях стоит трёхконтурная система охлаждения, но вентиляторы включаются только после 30 минут работы на полной мощности. Это я проверял лично на тестовом стенде — большинство производителей закладывают включение уже при 50% нагрузки.

Заметил тенденцию: последние полгода стали чаще запрашивать модификации с ночным снижением мощности до 120 кВт. Видимо, сказывается опыт эксплуатации в жилых кварталах — соседи жалуются на гул трансформаторов. В зарядной станции постоянного тока от Тунхао эту проблему решили кевларовыми демпферами.

Полевые боли и неочевидные решения

В Новосибирске при -40°C отказала система инициализации — оказалось, конденсаторы на входе не успевали прогреваться. Решение нашли простое: добавили петлю подогрева от обратного диода. Теперь это в базовой комплектации всех моноблочных станций у этого производителя.

Часто упускают момент с кабельными трассами: для 160 кВт нужны медные жилы сечением 95 мм2, но многие проектировщики экономят на гофре. Потом удивляются, почему кабель перетирается о раму. В документации к YL-DC-160кВт есть чёткая схема подвода с допусками — видно, что люди сталкивались с проблемой.

Любопытный случай был в Крыму: из-за постоянных скачков напряжения сгорел один из силовых модулей. После этого ООО Аньхой Тунхао Электрикл Эквипмент добавили в конструкцию варисторную защиту с тройным запасом по напряжению. Теперь даже при бросках до 650В система держится.

Перспективы и подводные камни

Сейчас тестируем их новую прошивку с адаптивным током — станция сама определяет износ аккумулятора и снижает зарядный ток. Пока есть нюанс с определением ёмкости LiFePO4 батарей, но для свинцовых кислот работает идеально.

Коллеги спрашивают, стоит ли брать их оборудование для шахтных электромобилей. Отвечаю: да, но только с дополнительной пылезащитой — стандартный IP54 не всегда спасает от угольной пыли. Сами производители предлагают апгрейд до IP65, но это +18% к стоимости.

Заметил, что за последний год они перешли на отечественные микроконтроллеры в системе управления. Первые партии грешили случайными ресетами, но в текущей ревизии проблема решена. Главное — при заказе указывать версию ПО не ниже 2.3.1.

Выводы для практиков

Работая с YL-DC-160кВт, понял главное: это не ?коробка с розетками?, а сложная система, где мелочи вроде расположения клеммников влияют на срок службы. Производитель хоть и молодой (с 2019 года), но уже набил шишки на реальных объектах.

Совет тем, кто выбирает: обязательно запрашивайте отчёт по тестам в климатической камере. У этих ребят он детальный — видно все температурные точки и точки росы. И проверяйте compatibility с вашими SCADA-системами, бывают нюансы с протоколами.

Лично для меня ключевой показатель — как ведёт себя станция после двух лет эксплуатации. По текущим данным, деградация мощности не превышает 3% при соблюдении ТО. Это хороший результат для оборудования такого класса.