Моноблочная зарядная станция постоянного тока YL-DC-120кВт

Встречал мнение, что моноблочные станции — это просто ?коробка с разъёмами?. На примере YL-DC-120кВт убедился: здесь каждый миллиметр продуман, но только если собрали без косяков.

Конструктивные особенности, которые не бросаются в глаза

При первом осмотре YL-DC-120кВт кажется громоздкой — габариты 1600×800×600 мм. Но когда разбирали для ревизии, оценили компоновку: силовые модули расположены с зазорами 15 мм, что спасло от перегрева в условиях уральской жары. Хотя вентиляторы пришлось чистить чаще расчетного — раз в 4 месяца вместо полугода.

Клеммная группа на медных шинах — решение спорное. Для постоянных токов 120А медь выигрывает у алюминия, но при монтаже в порту Владивостока столкнулись с ускоренной коррозией. Пришлось дополнительно герметизировать соединения силиконовыми пастами.

Интересно сделано охлаждение: два независимых контура, но вентиляторы шумят на 68 дБ. Для городских зарядных парковок — критично, пришлось ставить шумопоглощающие экраны. Производитель YL-DC-120кВт в документации указывал 62 дБ — расхождение нашли при замерах сертифицированным шумомером.

Практика подключения и типовые ошибки

Станция заявлена как plug-and-play, но с кабелями сечением менее 70 мм2 наблюдали просадку напряжения до 15%. Особенно заметно на длинных линиях — при 25 метрах кабеля падение достигало 8 В. Рекомендую закладывать сечение 95 мм2 даже для коротких соединений.

Разъемы CCS Combo 2 — узкое место. После 8000 циклов подключения в одном из объектов под Казанью началось подгорание контактов. Производитель ООО Аньхой Тунхао Электрикл Эквипмент оперативно прислал ремкомплект, но конструкцию разъема пришлось дорабатывать самостоятельно.

Система балансировки нагрузки — работает, но с нюансами. При одновременной зарядке двух электробусов станция перераспределяет ток корректно, однако при скачках напряжения в сети свыше 10% один из портов может отключаться. Лечится установкой стабилизатора на вводе.

Эксплуатация в российских условиях

Зимой в Новосибирске при -32°C столкнулись с задержкой запуска на 12-15 минут — прогрев жидкостной системы занимал больше времени, чем указано в техпаспорте. Решили установкой дополнительных ТЭНов в теплообменный контур.

Пыль — отдельная история. На трассе М-4 за месяц фильтры забивались на 80%, хотя по документации должны были держаться 3 месяца. Перешли на двухнедельное обслуживание. Кстати, на сайте tonghao-electric.ru есть обновленные рекомендации по фильтрам для запыленных зон — пригодилось.

Интерфейс управления русифицирован криво — в некоторых меню остались китайские иероглифы. Техподдержка ООО Аньхой Тунхао Электрикл Эквипмент обещает исправить в следующем обновлении прошивки. Пока пользуемся английской версией.

Экономика и обслуживание

Стоимость эксплуатации вышла на 7% выше расчетной — в основном из-за частой замены вентиляторов. За год на объекте в Сочи поменяли 4 штуки из 8. Производитель после нашего отчета изменил конструкцию подшипников — новые партии идут с усиленными узлами.

Модульность ремонта — плюс. Когда сгорел один силовой ключ, замена заняла 40 минут без полной остановки станции. Но оригинальные запчасти приходится ждать 2-3 недели, поэтому создали собственный склад ЗИП.

Энергоэффективность на уровне 96% держится стабильно, но только при температуре от -15°C до +35°C. В жару КПД падал до 92% — пришлось устанавливать дополнительные вентиляционные решетки.

Неочевидные преимущества и недостатки

Защита от дурака реализована нестандартно: при попытке подключения несовместимого устройства станция не просто блокирует зарядку, а запускает диагностику цепи — полезно для выявления проблем с автомобильными бортовыми системами.

Крепления для настенного монтажа слабоваты — при вибрации появляется люфт. Усилили конструкцию дополнительными кронштейнами, хотя для стационарной установки это лишние затраты.

Ложное срабатывание УЗО — бич всех зарядных станций. Здесь проблема проявляется реже, но при грозовых перенапряжениях защита может отключать питание без веской причины. Установили реле контроля напряжения — помогло.

Перспективы и доработки

Производитель анонсировал возможность модернизации до 150 кВт, но в реальности потребуется замена не только силовых модулей, но и системы охлаждения. Считаю, что лучше сразу брать YL-DC-120кВт с запасом по току.

Для сетевых решений станция подходит условно — протокол обмена данными требует доработки под российские системы учета. При интеграции с АСУ ТП пришлось писать дополнительные драйверы.

В целом — рабочая лошадка, но требующая внимания. Если соблюдать регламент и не экономить на кабельных линиях, нареканий минимум. Для массовой установки в РФ нужна дополнительная адаптация к климатическим условиям.