
Когда ищешь производителей масляных трансформаторов S22, первое, с чем сталкиваешься — это миф о 'едином стандарте качества'. На деле даже у проверенных заводов партии могут плавать по параметрам, и вот здесь начинается самое интересное.
С 2020 года вижу, как масляные трансформаторы S22 постепенно вытесняют устаревшие модели на подстанциях средней мощности. Но многие до сих пор боятся китайских производителей, хотя те же российские заводы часто собирают оборудование из китайских активных частей.
Вот например, ООО 'Аньхой Тунхао Электрикл Эквипмент' — они с 2019 года как раз делают упор на полный цикл производства. Заметил, что у них в трансформаторах S22 используется холоднокатаная анизотропная сталь, что редкость в этом ценовом сегменте. Но нужно смотреть конкретную партию — в прошлом году попадались экземпляры с перекосом магнитной системы.
Кстати, их сайт tonghao-electric.ru сейчас перегружен технической информацией, но там есть спецификации по температурным испытаниям — полезно, когда подбираешь трансформатор для северных регионов.
Потери холостого хода — это, конечно, первое, на что смотришь. Но в полевых условиях важнее стабильность параметров при перегрузках. Помню случай на подстанции под Красноярском, где трансформатор S22 от локального производителя начал гудеть на 20% выше номинала — оказалось, дело в непродуманной системе крепления магнитопровода.
Сейчас всегда требую протоколы испытаний на нагрев обмотки. У того же 'Тунхао' в последних поставках неплохие показатели — 65К при номинале против 70К у некоторых аналогов. Но опять же — это лабораторные данные, а в реальности все зависит от качества масла.
Раз уж заговорил про масло — многие недооценивают важность первоначальной заливки. Видел, как на объекте в Ленобласти залили нестабилизированное масло в новый S22, и через полгода пришлось менять силикагель в расширителе.
Ни один производитель не предупредит тебя о том, что при установке S22 в существующую ячейку КСО может не совпасть высота присоединительных шин. Приходилось переделывать крепления на месте — дополнительный день работы.
Заземление — отдельная история. Китайские производители часто экономят на сечениях заземляющих пластин. В 'Аньхой Тунхао' кстати в последних моделях это исправили — поставили медные пластины 40x4 мм вместо алюминиевых.
И еще момент — болтовые соединения. Рекомендую всегда подтягивать их после первых двух недель эксплуатации. На новом трансформаторе от того же 'Тунхао' находил ослабленные болты на вводе 10 кВ — хорошо, что заметил до включения под нагрузку.
С китайскими поставщиками всегда сложно с гарантийными случаями. Но те же российские представительства вроде tonghao-electric.ru сейчас стали оперативнее реагировать. В прошлом месяце они за три дня прислали специалиста на замену РПН — для китайской компании это прогресс.
Запчасти — больной вопрос. Для масляных трансформаторов S22 лучше сразу заказывать дополнительный комплект прокладок и болтов. Обычно производители присылают их по запросу, но ждать можно месяц.
По опыту — у 'Аньхой Тунхао' сейчас лучшие сроки по запчастям среди азиатских производителей. Но все равно советую формировать складской запас самостоятельно, особенно если объекты в удаленных регионах.
Смотрю на эволюцию S22 у разных производителей — все идут в сторону снижения потерь. Но некоторые начинают экономить на толщине стенок бака, что сказывается на сроке службы.
У 'Тунхао' в новых моделях появилась антикоррозийная обработка внутренней поверхности бака — интересное решение, хотя пока не понятно, как оно поведет себя через 10-15 лет эксплуатации.
Если говорить о будущем — думаю, скоро мы увидим гибридные решения, где масляный трансформатор S22 будет комплектоваться системой онлайн-мониторинга. Некоторые производители уже экспериментируют с датчиками частичных разрядов.
В целом же — рынок стабилизируется, и такие компании как ООО 'Аньхой Тунхао Электрикл Эквипмент' постепенно нарабатывают репутацию. Главное — не гнаться за самой низкой ценой, а требовать полную техническую документацию и протоколы заводских испытаний.