Колонная зарядная станция переменного тока YJ-AC-14кВт

Когда видишь в техпаспорте цифру 14кВт, кажется – вот она, универсальная зарядка для парковок и автопарков. Но на деле с YJ-AC-14кВт пришлось пересмотреть стандартные схемы подключения – особенно для логистических компаний, где график заряда плотнее, чем утренний трафик на МКАД.

Конструктивные особенности, которые не бросаются в глаза

Первое, что отмечаешь при распаковке – толщина стенок корпуса. У многих конкурентов экономят на металле, но здесь явно заложен запас для уличной эксплуатации. Хотя крепление кабельного ввода стоило бы сместить на 15° левее – при монтаже в нишах приходится искривлять гофру.

Клеммная колодка рассчитана на медные жилы до 35 мм2, но на практике лучше не превышать 25 мм2 – иначе нарушается баланс плотности контакта. Кстати, про контакты: серебряное покрытие есть, но его толщину я бы проверил – для сетей с перепадами напряжения это критично.

Вентиляция отсека электроники сделана с запасом, но зимой в нижние щели набивается снег. Пришлось дополнять фильтрами – стандартной защиты IP54 маловато для российских зим.

Монтажные нюансы, о которых умалчивают производители

При установке на АЗС 'Газпромнефть' столкнулись с проблемой вибрации – бетонное основание передавало колебания от грузовиков. Производитель рекомендует анкерное крепление, но для динамических нагрузок нужны демпфирующие прокладки.

Высота размещения разъёма Type 2 – 1.2 метра. Для легковых электромобилей удобно, а для коммерческого транспорта приходится использовать удлинители. Кстати, о колонная зарядная станция – её геометрию стоило бы продумать с учётом разных типов ТС.

При температуре ниже -25°С срабатывает защита от обледенения, но потребляемая мощность при этом возрастает на 12-15%. Это важно учитывать при проектировании электросетей на объектах.

Совместимость с российскими сетями

Заявленные характеристики для европейских сетей часто не учитывают российские реалии. Например, при установке в жилом комплексе в Новосибирске проявились скачки напряжения – встроенный стабилизатор не всегда успевает среагировать.

Интересно, что YJ-AC-14кВт лучше показывает себя в трёхфазных сетях с перекосом до 15%, чем многие немецкие аналоги. Возможно, сказывается адаптация производителя под азиатские рынки с нестабильными сетями.

Для объектов ООО Аньхой Тунхао Электрикл Эквипмент рекомендует устанавливать дополнительные устройства защиты – их опыт работы с высоковольтным оборудованием явно повлиял на подход к безопасности.

Экономика эксплуатации в сравнении с аналогами

За 18 месяцев наблюдений на объекте в Химках станция потребляет на 8-10% меньше энергии в режиме ожидания, чем ABB Terra AC. Но при пиковой нагрузке КПД падает до 91% – видимо, сказывается конструкция трансформатора.

Стоимость ТО за первый год составила около 3% от первоначальных вложений – существенно дешевле Schneider Electric, но дороже китайских Noname-брендов. Золотая середина, если учитывать срок службы контактов – у китайских аналогов их меняют уже через 20 000 циклов.

На сайте https://www.tonghao-electric.ru указаны оптимальные режимы обслуживания, но для российских условий интервалы стоит сокращать на 15-20% – особенно для пыльных промышленных зон.

Неочевидные сценарии использования

При тестировании на базе МЧС в Подмосковье выяснилось, что станция выдерживает кратковременные перегрузки до 18 кВт – полезно для аварийных ситуаций, хотя производитель не рекомендует такие режимы.

В составе микросетей с солнечными панелями зарядная станция переменного тока показывает нестабильность – встроенный контроллер не всегда корректно обрабатывает резкие изменения параметров сети.

Для автопарков с графиком 24/7 лучше устанавливать две станции параллельно – одна на номинальной мощности, вторая в резерве. Опыт эксплуатации в 'Деловых линиях' показал, что такой вариант увеличивает ресурс на 35-40%.

Перспективы модернизации и ограничения

Конструкция предусматривает установку модуля удалённого управления, но протокол обмена данными несовместим с частью российских систем мониторинга. Приходится использовать шлюзы – это увеличивает стоимость проекта на 12-15%.

Мощность 14кВт – палка о двух концах. Для быстрой зарядки коммерческого транспорта маловато, для легковых электромобилей – с избытком. Возможно, производителю стоит разработать версию на 22 кВт специально для логистических компаний.

ООО Аньхой Тунхао Электрикл Эквипмент анонсировала обновление прошивки для улучшения работы при низких напряжениях – посмотрим, как это скажется на ресурсе силовых модулей. Пока что станция стабильнее работает в сетях 380В, чем 220В.

Выводы для практиков

YJ-AC-14кВт – рабочая лошадка для объектов со стабильным напряжением и умеренной нагрузкой. Не идеальна, но за свои деньги предлагает разумный баланс.

Главное – не экономить на монтаже и регулярном обслуживании. Как показывает практика, 80% поломок связаны с нарушением правил установки или попытками сэкономить на сопутствующем оборудовании.

Для сложных условий лучше рассматривать кастомные решения – те же производители, но с доработкой под конкретный объект. Универсальных решений в зарядной инфраструктуре пока не существует, как ни крути.