Зарядная станция для автомобиля производитель

Когда слышишь 'зарядная станция для автомобиля производитель', большинство представляет конвейер с роботами, но на деле 60% времени уходит на согласование сертификатов и поиск трансформаторов с правильным коэффициентом нагрузки.

Китайские компоненты: почему не всё так однозначно

В 2021 мы закупили партию DC-разъёмов у провинциального завода в Гуандуне – по документам соответствовали IEC 62196, а в полевых испытаниях плавились при -15°C. Пришлось экстренно переходить на зарядная станция для автомобиля производитель из Аньхой, где ООО Аньхой Тунхао Электрикл Эквипмент как раз предлагали термостойкие решения. Их инженеры прислали не просто сертификаты, а протоколы испытаний с конкретными датчиками КИП.

Кстати про Аньхой – многие ошибочно считают эту провинцию аграрным регионом, но там с 2018 года создали кластер электротехники. Tonghao Electric там не первый год работают с подстанциями 10 кВ, и это чувствуется в подходе к изоляции контактов.

Сейчас их стенд для тестирования клеммных колодок мы частично скопировали в своём цеху – не дизайн, а именно принцип нагрузки переменным током при имитации вибрации. Жаль, в 2022 их распределительные шкафы поставлялись с задержками из-за проблем с чипами STM32, но это всех коснулось.

Монтаж в промзоне vs жилой квартал

Станция на 50 кВт в Новосибирске показала: проектировщики не всегда учитывают снеговую нагрузку на кабельные трассы. Мы трижды переделывали крепления силовых шин – обычные кронштейны L-образной формы не подходили для ветровых нагрузок свыше 25 м/с.

В Сочи другая история – там пришлось заменять штатные вентиляторы на корпусах от Tonghao, потому что местный солёный воздух за полгода вывел из строя подшипники. Кстати, их сайт https://www.tonghao-electric.ru выдает устаревшие спецификации по IP-классам – в реальности их боксы имеют IP54, а не IP55 как заявлено.

Самое сложное – убедить заказчика, что 'умный' счетчик не должен висеть в одном боксе с силовыми контакторами. Вибрация всё равно даёт погрешность, даже при антирезонансных прокладках. Мы сейчас тестируем выносные модули как раз на базе их низковольтных шкафов.

Логистика компонентов: от Китая до Урала

Контейнер с трансформаторами от Тунхао в 2023 застрял в Казахстане на 47 дней – проблема была не в санкциях, а в некорректно оформленных инвойсах на медные обмотки. Пришлось лететь в Астану и договариваться о перемаркировке груза.

Зато их упаковка щитов – образец для подражания: каждый угол обшит пенополиуретаном с пазами, а не просто обёрнут пузырчатой плёнкой. Это снизило процент брака при перегрузке с 12% до 3%.

Сейчас договариваемся о прямых поставках через Владивосток, но их менеджеры настаивают на FOB-условиях, что удорожает страховку. Возможно, придётся искать локального производителя силовых модулей, хотя по качеству пайки печатных плат у китайцев пока нет равных.

Сертификация и подводные камни

Ростест принимал наши станции полгода – основной претензией было отсутствие аккредитованной лаборатории у производителя. Пришлось доплачивать московскому центру 'Энерготест' за независимые испытания.

Интересно, что ООО Аньхой Тунхао Электрикл Эквипмент сами не имеют российских сертификатов на зарядные станции – только на распределительные устройства. Поэтому мы покупаем у них 'полуфабрикаты' и сами доукомплектовываем платами управления.

Их технологи в личной переписке признались, что с 2022 года перешли на турецкие микропроцессоры вместо американских, и это иногда вызывает сбои в определении типа автомобиля. Приходится калибровать софт самостоятельно.

Экономика одного киловатта

Рассчитывая стоимость станции, многие забывают про охлаждение инверторов – при работе на полной мощности вентиляторы потребляют до 8% энергии. Мы ставим гибридные системы с фазопеременными кулерами, но это удорожает конструкцию на 15%.

Tonghao предлагают готовые термокожухи, но их КПД ниже заявленного – в жаркий день температура внутри всё равно достигает 65°C. Пришлось разрабатывать дополнительные жалюзи с датчиками влажности.

Сейчас экспериментируем с их новыми шинопроводами – медные шины с серебряным напылением дают на 7% меньше потерь при пиковых нагрузках. Но стоимость одного километра такого провода сопоставима с ценой двух инверторов.

Ремонтопригодность vs технологичность

Разбирали как-то конкурентную станцию – все платы залиты компаундом, диагностика невозможна. У китайцев подход практичнее: Tonghao оставляют тестовые точки на плате управления, хоть и экономят на разъёмах Molex.

Их фирменный софт для диагностики работает только на Windows 7, что уже смешно. Но команды через MODBUS передаются стабильно – проверяли на объекте в Якутске при -45°C.

Кстати, их новый кабель-менеджер для станций 150 кВт – лучший из того, что видел. Не просто пластиковые хомуты, а система направляющих с демпферами против вибрации. Жаль, не продают отдельно от щитов.

В целом, если бы не проблемы с логистикой и устаревшим софтом, Тунхао могли бы занять 30% нашего рынка. Но пока их нишу прочно держат корейцы, хоть и втридорога.