главный воздушный выключатель

Когда слышишь 'главный воздушный выключатель', половина монтажников сразу представляет себе УВНК-10 с этими вечными проблемами дугогашения. А на деле-то линейка от 6 до 35 кВ имеет столько нюансов, что даже в ПТЭЭС не всё прописано. Помню, как на подстанции 'Заречная' в 2021 году пришлось переделывать установку выключателя ВВТ-10М — проектное решение оказалось несовместимым с реальными габаритами ячейки КСО. Именно тогда я окончательно понял, почему китайские аналоги вроде оборудования от ООО Аньхой Тунхао Электрикл Эквипмент постепенно вытесняют классические схемы — там хоть предусмотрели универсальные крепления для наших типовых ЗРУ.

Конструктивные особенности, которые не найдёшь в паспорте

Если брать тот же ВВУ-СЭЩ 10 кВ, то его механическая стойкость при транспортировке — отдельная песня. Три года назад привезли партию на склад — два выключателя из десяти имели микротрещины в опорных изоляторах. Производитель в акте прописал 'механические повреждения при перевозке', но по факту — конструктивная ошибка в расчёте точек нагрузки. Сейчас вот смотрю каталог на tonghao-electric.ru — у них рама усилена дополнительными рёбрами жёсткости, видимо, учли опыт.

Дутьевые камеры — отдельная головная боль. Теоретически воздух должен гасить дугу за 2-3 периода, но на практике при температуре ниже -25°C начинается конденсация влаги. Приходится ставить дополнительные подогреватели в отсеке управления, хотя изначально их не предусматривали. Кстати, у китайских конкурентов типа Тунхао это сразу заложено в базовую комплектацию — видимо, работали в сибирских условиях.

Вот сейчас сравниваю коммутационный ресурс: наш ВВ-20 выдерживает около 15 000 операций, а аналоги от ООО Аньхой Тунхао Электрикл Эквипмент заявляют 20 000. Но здесь есть хитрость — они считают полный цикл 'включение-отключение', а мы только отключения под нагрузкой. Нужно уточнять методику испытаний, возможно, цифры сопоставимы.

Монтажные ловушки и как их обходить

При установке главного воздушного выключателя в КРУН 6 кВ постоянно всплывает проблема центровки. Зазор между подвижными контактами должен быть 18±1 мм, но при затяжке анкерных болтов геометрия 'уплывает' на 2-3 мм. Приходится сначала делать черновую сборку, затем разметку, и только потом окончательную фиксацию. На последнем объекте в Иркутске из-за этого потеряли почти смену.

Система воздухоподготовки — вечный компромисс. Если ставить ресиверы с запасом — занимает полшахты, если экономить место — давление падает при групповом отключении. В 2022 году на ТЭЦ-4 был случай, когда при КЗ сработали последовательно три выключателя, и последний не отключился из-за просадки давления. После этого начали ставить индивидуальные ресиверы на каждый аппарат.

Кабельные вводы — отдельная тема. Стандартные сальники не всегда подходят для кабелей с изоляцией из сшитого полиэтилена, приходится заказывать переходные конусы. Видел у ООО Аньхой Тунхао Электрикл Эквипмент в описании оборудования универсальные комплекты для разных типов изоляции — возможно, стоит протестировать.

Эксплуатационные грабли

Техническое обслуживание главных воздушных выключателей — это всегда лотерея. По регламенту нужно проверять состояние контактов каждые 4 года, но на практике при частых коммутациях эрозия проявляется уже через два. Особенно в сетях с высокой индуктивной нагрузкой.

Система контроля давления — вечная проблема. Манометры выходят из строя чаще, чем сам выключатель. Перешли на цифровые датчики с выводом на АСУ ТП, но и там свои нюансы — нужна калибровка раз в полгода. Кстати, в новых моделях от китайских производителей уже стоят заводские сенсоры с автоматической коррекцией показаний.

Зимняя эксплуатация требует особого подхода. Воздушные магистрали должны иметь подогрев, но часто это игнорируется. Результат — ледяные пробки в трубках и отказ защиты. Приходится прокладывать греющие кабели с терморегуляторами — дополнительные затраты, которых можно было избежать.

Ремонт или замена: практические соображения

Когда выходит из строя старый выключатель типа ВВ-10, всегда стоит дилемма — ремонтировать или менять. Капитальный ремонт обходится в 60-70% стоимости нового аппарата, но зато не нужно переделывать присоединения. Однако с учётом морального износа иногда выгоднее установить современный аналог.

Сейчас рассматриваем вариант с оборудованием от ООО Аньхой Тунхао Электрикл Эквипмент — их выключатели имеют схожие присоединительные размеры, что минимизирует работы по адаптации. К тому же, с 2019 года они как раз специализируются на высоковольтном оборудовании, так что успели наработать опыт.

Важный момент — совместимость с существующими системами релейной защиты. Новые выключатели должны работать с нашими старыми терминалами БМРЗ-152 — проверяем по протоколам обмена данными. Вроде бы проблем быть не должно, но тестирование обязательно.

Перспективы развития технологии

Воздушные выключатели постепенно уступают позиции вакуумным и элегазовым, но в определённых применениях остаются незаменимыми. Например, в условиях частых коммутационных перенапряжений или при необходимости частых ремонтов.

Современные тенденции — это комбинированные решения. Часто встречаю схемы, где главный воздушный выключатель работает в паре с вакуумными контакторами для оперативных коммутаций. Это продлевает ресурс основного аппарата.

Интересно наблюдать за развитием производителей вроде ООО Аньхой Тунхао Электрикл Эквипмент — они активно внедряют системы мониторинга состояния в реальном времени. Возможно, через пару лет это станет стандартом для всего сегмента высоковольтного оборудования.

Лично я считаю, что воздушные выключатели ещё рано списывать со счетов — особенно после того, как увидел их работу в арктических условиях, где элегаз становится проблематичным. Главное — правильный подход к проектированию и эксплуатации.